梧桐车联TINNOVE OpenOS全面开放 智能网联汽车“一站即达”

发布时间:2022年07月09日
       据IHSMarkit最新发布的《中国智能网联市场趋势报告》显示, 目前全球市场搭载车联网功能的新车渗透率约为45%, 预计到2020年将达到近60%的市场规模。 2025年, 长期预测中国智能网联汽车市场将持续增长, 到2025年达到近2000万辆, 市场渗透率超过75%, 高于全球市场的装配率。 智能网联汽车的普及已成为大势所趋, 这将给人们的出行生活带来巨大的变化, 由网联技术驱动的汽车新生态也即将到来。 近日,

腾讯旗下“生态车联网”操作系统级解决方案提供商五通汽车联盟公布了开放加速计划:五通汽车联盟将开源TINNOVE OpenOS操作系统技术库部分模块, 全行业, 积累标准化的车载需求和接口。
        为满足剩余的定制化需求, 通过生态开放兼容为产业链各环节提供助力, 进一步加速智能网联汽车的渗透和普及, TINNOVEOpenOS也成为首家开源智能网联汽车运营商。 整个行业。 系统“技术基础”。 打造行业“技术基地”,

解构OpenOS三大模块 对于传统车企而言, 车载操作系统是“汽车”向“智能网联汽车”转型的关键。 车企的中枢也可以通过车载操作系统实现公司与每辆车、用户之间的双向数据交换。 作为腾讯在车联网领域布局的排头兵, 成立于2018年的梧桐车联是专注于智能网联领域的代表性企业。 依托腾讯的专业能力和生态资源, 为行业提供高开放性、高适应性和深度。 个性化车联网解决方案。 OpenOS是五通汽车面向全行业开源的智能网联汽车操作系统“技术基础”,

即生态级连接系统。 据了解, OpenOS主要由三个模块组成, 增强型系统底层模块TEBM、车载环境底层模块TVEM、开放生态服务模块TOSM, 叠加腾讯/悟通的生态内容。
        增强系统底层模块TEBM包含完整的标准AOSP, 并提供增强的API接口。
        它融合了机器学习技术和大数据技术,

充分利用生态数据实现最佳设计体验, 同时提供上层实现。 技术支援; 车载环境底层模块TVEM基于标准AOSP, 与合作伙伴共同开发完全适合车载场景的模块(车载电子电气架构和控制器硬件); 包括音频策略、车辆控制信号、方向盘控制、空气控制系统和电源管理5个子模块, 目前可提供210个标准API接口; 开放生态服务模块TOSM是五通车协提供的智能网联汽车操作系统开放能力的集合。 依托腾讯生态基础, 提供算法引擎、开发、框架、运营四类服务工具, 包括由梧桐汽车联盟打造的AI能力, 预计提供400多个标准API接口。 “开放TINNOVE OpenOS, 可以帮助B端客户更灵活、更快捷地构建自己的车载娱乐系统, 帮助产品规划空间, 帮助制造省工提高效率;另一方面, 开发者可以更好地接入TINNOVE标准化的基础服务, 极大地提高了TINNOVE的开放性和适应性。” 梧桐汽车联合会研发总监王健说。 按需定制灵活多变的解决方案 OpenOS通过行业经验积累标准化的车辆需求和接口; 通过开源满足剩余的定制化需求; 配电与集成, 为产业链各环节提供助力。 可以说, OpenOS为车企提供了全面而强大的车载操作系统, 每个功能都以“模块化”的形式提供给客户, 也方便车企按需定制, 完全“自主” 且可控”。 在体验上, 腾讯生态下沉到OpenOS的系统能力, 可以帮助车企更灵活、更快速地构建自己的车载娱乐系统, 更快速地与腾讯生态构建完整的解决方案。 目前, OpenOS原型系统已在超过40万辆汽车上进行验证, 首个落地车型将是长安的下一代明星车型。
        无论是新兴车企还是传统车企, 车载操作系统的开发都需要经历无数坑, 可能会经历一次又一次的发布延迟…… 梧桐汽车联盟TINNOVEOpenOS为这些企业提供了“一 -stop”车载操作系统解决方案, 功能模块组合灵活, 同时具有应用快捷、方便、节省成本等优势, 实现汽车智能化、网联化转型。 根据梧桐汽车联盟计划, OpenOS未来将继续构建面向车内环境的智能网联车载系统能力, 为AI、5G等前沿技术的应用做好基础设施建设, 依托 腾讯在人工智能、大数据、云计算、旅游生态等领域的专业能力, 在TINNOVE OpenOS技术基础的基础上, 打造全新的TINNOVE 3.0集成解决方案。